A neve e o gelo podem paralisar as operações da sua empresa. E nem sequer é preciso uma grande quantidade para perturbar as deslocações ou tornar-se um enorme risco para a segurança.
Os impactos do tempo de inverno nem sempre estão diretamente relacionados com a dimensão ou a força da tempestade. Mesmo as mais pequenas quantidades de gelo ou neve na altura errada podem ser um pesadelo.
Dados mais inteligentes e alertas atempados podem ajudar a sua equipa a evitar ou atenuar o impacto nas operações provocado por eventos climáticos complexos no inverno.
Seguem-se algumas dicas simples a ter em conta da próxima vez que houver previsão de neve ou gelo.
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Evitar decisões prematuras dispendiosas
Alterações subtis na trajetória de uma tempestade podem resultar em diferenças significativas nos impactos projectados. E não se quer desperdiçar energia emocional numa decisão que pode ser dispendiosa se for tomada demasiado cedo. Os modelos de previsão são uma óptima ferramenta vários dias antes de uma tempestade, mas existem algumas limitações de utilização.
Todos nós adoramos uma previsão de alta resolução. Especialmente uma que possa prever com precisão a quantidade exacta de neve na nossa rua. O Baron tem um modelo comprovado que pode fazer exatamente isso. No entanto, saber quando o utilizar é a chave.
Dada a natureza delicada do clima de inverno, a precisão exacta do tipo e das quantidades de precipitação é melhor reservada para 48 a 72 horas de antecedência. Os modelos globais de longo alcance são certamente credíveis para identificar potenciais pontos problemáticos com vários dias de antecedência. A preparação para um evento pode, sem dúvida, começar com mais de 48 horas de antecedência, mas as decisões pormenorizadas devem ser deixadas para a análise especializada de modelos numa escala de tempo mais curta e com resoluções mais elevadas.
Utilizar dados mais inteligentes para decisões difíceis
Durante uma tempestade de inverno, podem cair três tipos de precipitação congelada: granizo, chuva gelada e neve. Cada um deles apresenta um tipo diferente de perigo que deve ser planeado. Saber qual deles cairá primeiro, se ou quando poderá haver transição para outro e qual a quantidade esperada de cada tipo são respostas críticas que requerem dados mais inteligentes.
Explicação dos tipos de precipitação
Neve
A neve é constituída por cristais de gelo que crescem em suspensão na atmosfera e caem congelados até ao solo. A neve é normalmente lavrável, mas as taxas de queda de neve intensas ou o sopro e a deriva podem fazer com que as estradas previamente limpas fiquem novamente cobertas de neve.
Sleet
O granizo é constituído por flocos de neve ou cristais de gelo que encontram uma fina camada de ar quente no ar que os faz derreter temporariamente em gotas de chuva. As gotas de chuva têm então tempo suficiente, em temperaturas negativas, para congelar novamente em pellets de gelo antes de atingirem o solo. O rápido aparecimento do granizo pode fazer com que as superfícies das estradas congelem muito rapidamente e, quando misturado com a neve, pode compactar-se numa sujidade que é difícil de limpar.
Chuva gelada
A chuva congelada é igual à chuva, exceto que cai numa camada superficial de ar subcongelado perto do solo e congela com o contacto. As superfícies das estradas, árvores, carros e linhas eléctricas podem ficar cobertas por uma fina camada de gelo que é difícil de remover. Quando a chuva congelante é misturada com outros tipos de precipitação de inverno e é seguida por várias horas de temperaturas negativas, a limpeza é complicada pelas camadas de gelo pesado e crocante misturadas com as acumulações de granizo ou neve.
A decisão mais difícil é saber onde e quando se deve tomar a decisão de que as viagens aéreas ou os transportes terrestres não são seguros para as operações. Também é necessário tomar uma decisão semelhante em relação aos empregados que se deslocam para o trabalho.
Os mapas de previsão durante as tempestades de inverno podem ser cheios de cor e complicados de interpretar para um local ou percurso específico. Isolar os tipos de precipitação individuais num mapa pode ajudar, especialmente se for necessário analisar uma região ou vários locais em simultâneo.
Uma forma alternativa de analisar os mesmos dados é através de um meteograma, que é apenas um nome elegante para um gráfico dos parâmetros meteorológicos ao longo do tempo. Isto é especialmente útil para avaliar os vários riscos num local durante a duração da tempestade.
A precipitação invernal mais intensa cai frequentemente em faixas estreitas, pelo que mesmo uma ligeira mudança no trajeto da tempestade pode resultar em grandes diferenças nos totais de neve ou gelo. Não se pode simplesmente ancorar num único modelo de previsão, mesmo o melhor. A vigilância é fundamental para detetar essas mudanças subtis à medida que o evento se começa a desenrolar.
Acompanhar as condições variáveis da estrada
A precipitação congelada que cai do céu não é tudo o que tem de considerar ao planear os impactos nos transportes. Os ventos fortes, as temperaturas gélidas e as condições pré-existentes das estradas devem ser tidos em conta no seu plano de resposta.
Os ventos fortes, por exemplo, podem causar desvios de neve vários metros mais altos do que as acumulações projectadas. As temperaturas gélidas durante ou imediatamente a seguir ao evento podem dificultar a eficácia das equipas rodoviárias ou dos descongeladores de aviões. Por outro lado, um evento de neve ou gelo pode ser muito navegável em algumas áreas se as temperaturas da superfície da estrada se mantiverem acima de zero.
Os cientistas do Baron criaram um conjunto de dados que mostra as condições actuais e previstas das estradas de inverno em níveis simples de compreender: molhadas, com gelo, com neve e com neve intensa. Pode visualizar os dados em tempo real utilizando o mapa interativo abaixo.
O conjunto de dados Baron Road Conditions também utiliza as temperaturas do solo actuais e projectadas para esclarecer se a precipitação de inverno terá impacto nas superfícies das estradas e durante quanto tempo, após um evento, estas poderão ainda estar geladas ou com neve.
Considerar mais do que apenas a ciência
A preparação e a resposta ao impacto humano do tempo de inverno requerem mais do que uma simples previsão científica. É importante ter em conta as condições pré-existentes, como o volume de tráfego típico, se o evento ocorrerá por altura de um feriado ou se a região geográfica visada está habituada ao clima de inverno.
Por exemplo, uma polegada de neve num estado do sul, como o Louisiana ou o Mississippi, pode ser mais difícil de atravessar do que se caísse no Michigan, devido à falta de recursos ou à inexperiência nas estradas. Outro exemplo é que a precipitação congelada que cai tarde da noite num fim de semana pode acumular-se nas estradas mais rapidamente devido ao menor tráfego (fricção dos pneus) do que se caísse durante uma tarde movimentada de um dia de semana.
Por conseguinte, é aconselhável contratar um meteorologista especializado para complementar as interpretações do seu modelo. Escolha alguém com experiência nas influências culturais e geográficas do clima de inverno na sua região para complementar os dados e a modelação.
Não há duas tempestades de inverno iguais. Embora existam semelhanças na forma como se pode preparar para uma, o trajeto e a força de cada tempestade são únicos e requerem pensamento estratégico e flexibilidade. O momento das suas decisões pode ser tão importante como o próprio planeamento.
Esperamos que essas dicas possam melhorar a eficácia de sua resposta, dando-lhe confiança para tomar essas decisões difíceis. Demos-lhe vários exemplos breves de como a tecnologia Baron pode beneficiar a sua organização. Entre em contato conosco se quiser falar com um especialista e discutir como nossos dados meteorológicos superiores podem ajudá-lo a tomar melhores decisões sobre o clima de inverno.
